De 924 die vanaf modeljaar 1976 leverbaar was, werd in opdracht van Volkswagen ontworpen door Porsche als de opvolger van de 914 en uiteindelijk intern geproduceerd. Het nieuwe instapmodel werd gebouwd bij Audi in Neckarsulm.
Goede aerodynamica was een prioriteit bij het ontwerpen van de carrosserie van de 924. Hiermee werd in het bijzonder rekening gehouden door middel van de vlakke motorkap en de opklapkoplampen. Vanaf modeljaar 1983 zorgde een zwarte achterspoiler voor een verdere verbetering van de cW-waarde.
Bij het ontwerpen van de aandrijving van de 924 sloeg Porsche een hele nieuwe richting in. Voor de eerste keer werd er een watergekoelde motor gebruikt die voorin werd geplaatst. Hierbij werd er een lijnmotor gebruikt. De 125 pk motor werd overgenomen van de Audi 100 en door Porsche gemodificeerd. Het vermogen werd overgebracht via het transaxleprincipe.
Alleen voor de 924 S, die werd geproduceerd vanaf modeljaar 1986, werd er een door Porsche gebouwde motor gebruikt, de 2,5-liter 4-cilinder lijnmotor van de 944.
De Porsche 924 S, die vanaf modeljaar 1986 leverbaar was, zorgde voor een uitzonderlijke technische verbetering van het 924 modelprogramma. Veel componenten van dit model waren voor het eerst in de 944 gebruikt. Zoals de aandrijfeenheid, het remsysteem, onderstelcomponenten alsmede interieurdelen. De standaard aluminium velgen met het 'telefoonkiesschijf''-design brachten de 924 S ook dichter bij de 944.
De 2,5-liter motor van de 924 S had hetzelfde ontwerp als de 944 en leverde in eerste instantie 150 pk, opgevolgd door 160 pk vanaf modeljaar 1988.
