Zorgeloos elektrisch avontuur: roadtrip van 4.400 kilometer met een Porsche Taycan.

Istanbul – 15,6 miljoen inwoners, een culturele en economische metropool met een unieke ligging op twee continenten. Vier Porsche Taycan modellen rijden erheen, en weer terug naar Stuttgart. De afstand tussen Stuttgart-Zuffenhausen en de wereldstad aan de Bosporus is ongeveer 2.200 kilometer. Er zijn twee dagen gepland voor de heenreis, de route staat vast, het hotel voor de tussenstop in Belgrado is geboekt. Toch zou het wel avontuurlijk kunnen worden, want drie dingen zijn nog helemaal ongewis: Waar wordt geladen? Hoe gaat dat lukken in Kroatië, Servië of Bulgarije? En: hoe werkt elektrisch rijden überhaupt op zo’n lange afstand?

De ‘E-xperience-Tour’ met de Porsche Taycan moet uitsluitsel geven. Met volgeladen accu’s starten de teams bij het Porsche Museum en in de spits rijden ze richting de autosnelweg A 8. Vlot rijden op de toegestane maximumsnelheid en snelladen – zo luidt hun uitdaging. Wie wanneer, waar en hoeveel laadt, beslissen de deelnemers overigens zelf. We volgen een Taycan Sport Turismo met achterwielaandrijving, 230 km/h maximumsnelheid, 320 kW (435 pk) vermogen en volgens WLTP een actieradius van maximaal 650 kilometer. 

Porsche Charging Planner

Voor de laadplanning gebruikt iedereen de Porsche Charging Planner (PCP) en zodoende kan iedereen ook de Porsche Charging Service gebruiken. Dankzij de tool hebben Porsche klanten eenvoudig toegang tot de momenteel circa 800.000 laadpunten, waarbij ze bij Ionity-laadpunten altijd een uniforme en – in tegenstelling tot derden – voordeligere stroomprijs betalen. Bovendien beschikken deze laadpalen over een ‘plug-and-charge’-functie. Als je de kabel in de laadpaal steekt, begint het laadproces automatisch. De route naar Istanbul en terug leidt echter door een paar landen waar de Porsche Charging Service nog niet wordt aangeboden. Spanning is dus gegarandeerd.

De eerste dag is echter nog een soort thuiswedstrijd wat laden betreft. 417 kilometer en bijna vier uur na de start is het op de ‘Tauernautobahn’ in Oostenrijk tijd voor de eerste laadstop. De Ionity-snelladers op de locatie Golling bevinden zich niet in de rijrichting, maar aan de overkant van de snelweg. De omweg door een tunnel duurt echter nauwelijks twee minuten. En die is de moeite waard: de Taycan laadt met meer dan 300 kW, na 25 minuten is de accu voor meer dan 90 procent gevuld. Genoeg om met slechts één extra laadstop Belgrado te bereiken, dat circa 770 kilometer van Golling verwijderd is. De koffie en de pretzel tijdens de korte pauze verhogen de stemming eens te meer.

Het landschap wordt spectaculair: Radstädter Tauern, Karawanken, Julische Alpen. Ondanks het fantastische uitzicht wordt er vooral gelet op de verbruiksweergave, de laadstatus en natuurlijk het deels drukke verkeer. In Slovenië hebben de teams weer vrij baan. De maximumsnelheid van 130 km/h is een ideale reissnelheid voor de Taycan – vlot en efficiënt tegelijkertijd maakt hij kilometers. Na weer vier uur rijden volgt kort na de Kroatische hoofdstad Zagreb de volgende stop. Door kleine dorpjes gaat het in een paar kilometer naar Sop. In het 350 inwoners tellende plaatsje bevindt zich de momenteel meest zuidoostelijke Ionity-snellaadpaal van Europa. Terwijl de Taycan aan de paal hangt, is er in de bar uitstekende koffie met iets lekkers erbij te verkrijgen.

Met een laadpercentage van meer dan 90 procent is de Taycan even later weer onderweg op de snelweg naar Belgrado. In principe is het sneller om tot slechts 80 procent op te laden en later nog een laadstop in te plannen, maar omdat de laadpunten op het volgende stuk dunner bezaaid zijn, is het efficiënter om de Taycan nu iets meer energie te geven. Voor Servië, dat ten tijde van de ‘E-xperience Tour’ nog niet bij het netwerk van de Porsche Charging Service is aangesloten (inmiddels wordt de service wel in Servië aangeboden), hebben de teams de app van de aanbieder Charge & Go gedownload die in het land 66 laadpunten exploiteert. Maar de app wordt uiteindelijk niet gebruikt. Het hotel in Belgrado beschikt over vier 22 kW wallboxen – net genoeg voor de vier Taycans, waarvan de accu’s na circa 1.200 kilometer en ruim twaalf uur rijden gedurende de nacht weer helemaal worden opgeladen. 

Snelladen met meer dan 300 kW

In de vroege ochtend van dag twee wordt de reis hervat richting Istanbul. Als eerste laadstop geeft de Porsche Charging Planner de Bulgaarse hoofdstad Sofia aan. En weliswaar bij een van de momenteel 22 snelladers in Bulgarije met een laadvermogen van 300 kW. Van deze laadplekken en de overige 319 laadpalen op 246 locaties kun je met de app van de aanbieder Fines gebruikmaken.

In het zuiden van Sofia is het een wirwar van uitvalswegen. Pas bij de tweede poging lukt het om de juiste afslag te vinden naar de in de Fines-app voorgestelde laadplek op het terrein van een autodealer. De Taycan is in topvorm en laadt met meer dan 300 kW elektrische energie – prompt meldt de app een record: nog nooit heeft een elektrische auto in Bulgarije met zo’n groot vermogen geladen. Na 16 minuten gaat het verder, want de Porsche Charging Planner suggereert een volgende stop over minder dan 300 kilometer, vlak voor de Turkse grens. Daar, in het Bulgaarse Svilengrad, bevindt de laadpaal zich bij een hotel. De Taycan laadt er met 180 kW. Een korte wandeling, koffie, water en een sandwich – daarna beginnen de teams met een laadstatus van ruim 90 procent aan de slotetappe. 

Terug naar Stuttgart

Over de grens met Turkije en verder naar Istanbul, circa 275 kilometer. In het avondlicht passeert de kilometerstand de grens van 2.200 kilometer. Na meer dan 25 uur rijden komen ze in Istanbul aan. Ook hier totaal geen laadstress: in de parkeergarage zijn er voldoende wallboxen. Na een verblijf van twee dagen in de metropool aan de Bosporus vatten de teams op maandagochtend de terugreis naar Zuffenhausen aan, weer met een tussenstop in Belgrado. De laadplanning tijdens de terugreis komt ongeveer overeen met die van de heenreis. Een laadstop van zes minuten vlak na de Turks-Bulgaarse grens is voldoende om vervolgens relaxed aan één stuk door te rijden naar Sofia. Dit keer lukt het om meteen bij de fameuze 300 kW snellader uit te komen.

Met een laadstatus van 81 procent rijden ze verder. Volgende afslag: Lapovo, ongeveer 100 kilometer voor Belgrado. Hoofdzakelijk om te pauzeren, maar bij deze gelegenheid krijgt ook de Taycan een energieboost aan een Charge & Go-snellader. Belgrado, de bestemming van deze dag, wordt na twaalf uur bereikt. Ontspanning voor de teams, terwijl de vier Taycans gedurende de nacht stroom tappen aan de wallboxen.

Op de slotetappe is het langeafstandsladen al bijna routine. Een laadstop aan de Ionity-laadpaal in het Kroatische Sop, de volgende aan een Ionity-laadpunt in het Oostenrijkse Eisentratten. Vervolgens een derde korte pauze in Jettingen-Scheppach, ongeveer 150 kilometer voor het eindpunt. Daarna is Stuttgart bereikt. Bij het Porsche Museum in Zuffenhausen meldt de boordcomputer een rijafstand van circa 4.400 kilometer met een gemiddeld verbruik van minder dan 23 kWh/100 km. De vier Taycans reden niet alleen snel, maar ook zeer efficiënt. En voordelig. Stuttgart – Istanbul en terug onder stroom voor nog geen 250 euro per elektrische sportwagen. Eenduidige conclusie: elektromobiliteit en lange afstanden – een goede combinatie!

Deze tekst is voor het eerst gepubliceerd in Christophorus 413. Meer informatie over Christophorus is te vinden via de volgende link: https://christophorus.porsche.com/nl.html

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.